Golf R32超越自我 NA对决Compressor_N再生活_申博官网备用网址

Golf Mk4 R32所搭载的VR6引擎，已有10.5：1的高压缩比，想让动力输出大幅提昇，外挂增压器确实是最快的方式，但是需注意的问题就跟BMW M-Power改装机械增压一样，增压值不宜过高以免引擎损坏。此车主选择知名VF机械增压品牌，属于叶片式设计拥有小体积的优点，这对引擎室密密麻麻的R32来说十分好用，0.4bar增压值设定算是原厂引擎的极限，推估马力约350hp（257千瓦）已提昇超过100hp以上，而这种改法与本次採访的其它R32完全不同，另外为搭配机械增压本体的位置，进气管路已经过大幅度修改，排气系统则是国产知名宾川排气管手工订製而成，极高完整度令人惊喜。

原厂6速手排能对应的尾速约230km/h，距离车主希望的尾速相差甚远，因此改装HPA、尾速可对应300km/h以上的终传齿轮，不过此部R32的动力输出略显保守，所以目前尾速仅能到达290km/h。

Golf Mk4 R32算是3.2L VR6引擎的第一部量产车，有愈来愈多VW迷积极寻找Mk4 R32来把玩，据了解此车的数量不多，中古车并不好找。

此车主想创造出更高的尾速，因此改装机械增压来压榨更大的动力，此车目前推估已有350hp（257千瓦）最大马力，尾速已可达290km/h。

排气系统採用宾川排气管手工订製方式完成，不仅提昇顺畅度，排气声浪低沉浑厚相当悦耳。

80-150km/h加速成绩为7.7秒
锻造腹内反应最快
自然进气极致表现

为什幺选择自然进气的R32而不是涡轮增压GTI？答案都是因为喜欢自然进气顺畅的动力输出，此车主也是如此，打开引擎盖就知道车主坚持自然进气的强化方式，升级幅度已称得上重度改装，Green强化进气系统、HPA进气歧管等改装几乎看不出原厂长什幺样，引擎腹内更经过北部VAG改装知名的建进汽车进行锻造强化，在不改变缸径、冲程与压缩比的情形下换装活塞与连桿，为的是引擎更高的强化与灵敏反应，加上Supersprint头段与Milltek尾段的排气强化、Chiptronic ECU程式改写，创造出拥有快速反应的VR6引擎。

而变速系统也是对应高转所做的设定，改装Eurospec强化离合器配上轻量化飞轮，档档转速迅速攀升，将R32所强调的NA精神表露无遗，另外改装前后Peloquin製LSD与中央Haldex製LSD，让动能输出更为直接不失真，有利于山道与赛道奔驰之用。